Сезонність і експлуатація гуми. В Україні не врегульовано питання щодо сезонності автомобільних шин.
Появі автомобільних шин ми зобов'язані Роберту Вільяму Томсону,
10 червня 1846 року було зареєстровано перший патент №10990, який підтверджує винахід пневматичної шини паном Томсоном.
Поява пневмо-шини викликала величезний інтерес громадськості, журнал «Mechanics Magazine» 27 березня 1849 опублікував результати тестів колісної шини разом з малюнком екіпажу. Однак охочий інвестувати в проект та випустити шини у маси так і не знайшлося, і 1873 році після смерті Томсона про «повітряному колесі» забули на цілих 14 років до 1887 року. Поки ідея пневмо-колеса знову не виникла, на цей раз в Ірландії, новим винахідником «колеса» став ветеринар, пізніше один із засновників всім відомої компанії «Dunlop Tyres» Джон Бойд Данлоп.
Сьогодні виробництво колісних шин виглядає не так романтично як виглядало 170 років тому. Процес виробництва покришок буквально «пронизаний» наукою, дизайном, спортом, призначенням, конкуренцією, кліматичними особливостями та законодавством країн, в яких ці шини використовуються. Саме на останньому пункті ми і хотіли б сфокусувати Вашу увагу.
В Україні не врегульовано питання щодо сезонності автомобільних шин, їх типів та призначення. Таким чином, водії у нашій країні можуть їздити на грязьовій шині по сухому асфальту, взимку на літніх шинах і навпаки, чого наші авто-юристи вкрай не рекомендує робити!
І все ж деякі обмеження існують, а саме, залишкова висота малюнка протектора, «змішування» різних типів шин на одній осі, та використання шин відновлених за різними класами.
Забороняється експлуатація легкових автомобілів і вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т, шини яких мають залишкову висоту малюнка протектора менше ніж 1,6 мм, для вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т - 1,0 мм, автобусів - 2,0 мм, мотоциклів і мопедів - 0,8 мм. Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів. Також забороняються шини, які мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини.
На рівні з вище описаним випадками, забороняється експлуатація авто, якщо на одну вісь транспортного засобу встановлено діагональні шини разом з радіальними. Шиповані й не шиповані, морозостійкі й не морозостійкі, шини різних розмірів чи конструкцій, а також шини різних моделей з різними малюнками протектора для легкових автомобілів, різними типами малюнків протектора - для вантажних автомобілів.
Так само під заборону потрапляє експлуатація автобуса який виконує міжміські перевезення, якщо на передній осі австановлено шини з відновленим протектором, а на інших осях - шини, відновлені за другим класом ремонту.
Більш детально з усіма обмеженнями Ви можете ознайомитися в пункті 31.4.5 Правил Дорожнього Руху України.
В завершення хотілося б додати, що шини відіграють важливу роль в забезпеченні Вашої безпеки та безпеки оточуючих. Не варто нехтувати десятками років наукових розробок і експериментів. Використовуйте шини правильно та за призначенням.
Від себе хочемо побажати якісних шин, рівного асфальту та удачі на дорогах!
